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严宽从外面回来，在严振声的书房里来回踱步，外套都没换，解在手上的围巾都要被抓破了，如果他有那么大的力气的话。
“太令人气愤了！治外法权！国府数百万大军，在1940年代的现在，居然还让洋人在我们的国土践踏国民的尊严！现在还是1840年的大清吗？！”
“每逢大事有静气，你们只是学生，已经做了自己能做的，气愤也好，高兴也罢，并不影响结果。”
前段时间，一位沈姓女学生被驻华霉菌强暴，引发四九城学生大游行，游行学生还跟要镇压游行的国府宪兵起了冲突。
今天是开庭审判的日子，但居然不是由本国的法官按本国的法律审判，而是由阿美的军法官团队审判。
也不是一场公开审判，旁听的人只有双方各自派出的几位官员。
能得到这个结果，已经是各方施加压力取得的，不然人家拍拍屁股就回国了，什么事都不会有。
委员长为了争取阿美的支持，签了一个赋予驻华霉菌治外法权的协议，堪称丧权辱国。
“好在罪犯真的被判了刑，结果还算好。”
“那就歇一歇，别在我这里当钟摆了。”
严振声没说什么，因为这件事后面还会有反复，结果会抽这些热血的年青人一耳光。
等那个时候，他会出手用自己的方式对罪犯施以惩罚。
有些东西在通识教育里没有提到，一般的非文科生就不会知道，严振声也是遇到事情查了资料才知道。
二战结束后，阿美在国内的驻军巅峰时超过11万，这么多壮年男性聚集，随便想想都知道不会安稳无事。
根据当时的案件材料不完全统计，从1945年8月到1946年11月，仅在沪上、金陵、四九城、津门、青岛这五个城市，记录下来的霉菌暴行就超过了3800起，受害的国人死伤人数超过了3300人，被霉菌强奸的女性有300多名。
让网民们拿来嘲笑棒子和小日子的驻日韩霉菌做的事，开车撞死人、打架斗殴、强奸等等，驻华霉菌和驻港英军都一件不少地做过。
据小道消息说，驻华霉菌的司令官多次向委员长夫人提出要求，希望她效仿日韩一样，让官方出面组织妇女给军营里的棒小伙子们“慰安”。
国府当然不敢做这种事，那大兵们就只能自己解决。
此时国内妓院还是合法的，但花钱的哪比得上免费的，所以强奸案层出不穷。
这次的事件要不是因为受害者是大学生，也很难引起这么大的轰动。
果然，5月份的时候传来消息，罪犯的审判决定上报到阿美国内由海军部长审批时，被改判无罪。
参与过游行的学生们都感觉被抽了一耳光，正在搞三反（反饥饿、反内战、反迫害）游行的学生们又在标语上加上驱逐驻华霉菌等内容。
这里的反饥饿倒不是又出现了什么天灾导致粮食供应不上，而是教育经费被挪作军费，让老师们和靠补助、贷款才能上学的学生们吃不上饭了。
这种活动红党当然是要暗地里参与甚至组织的，严宽和福子每天都在外面跑，偶尔还要接济家境贫困的同学。
阿美的结果出来了，严振声也就准备出动了。
他潜入东交民巷的阿美海军陆战队驻地，切掉了还暂时收押在这里的两个罪犯的牛子，放在了司令官霍华德的枕头两边，给他一个早安惊喜。
还要在军营里撒下几百封传单，表明这是对罪犯应有的惩罚，落款杰森·伯恩。
来都来了，也不能空手走一趟，严振声又收了几十箱骆驼牌香烟和牛肉罐头，这些在黑市上都能当硬通货用。
等霍华德早上被两个牛子吓到，让人去查看两个罪犯的情况，发现他们已经失血过多挂了。
整个军营的气氛为之一肃，因为传单是用英文写的，落款也是西方人名，完全搞不清是中国人的报复还是内部有人正义感爆棚。
霍华德想发脾气都不知道该找谁，他只好召集所有士兵痛骂一番：“如果不想失去你们的牛子，那就管好你们的牛子！FUCK！...不要随便FUCK！”
正义归正义，生意归生意，严振声虽然讨厌霉菌，也不吝对他们下狠手，但该做的生意还是要做。
每年一次的例行去香江巡视，中途福顺号停靠青岛，这里目前有霉菌的海军基地，驻扎人员超过两万，第七舰队也驻扎在这里。
他们的任务，一是支持国府的统一作战，二是跟驻扎旅顺的老毛子舰队隔海对峙，保持亚太地区的军事存在。
既然有舰队，那当然有很多船。
二战期间，阿美为了跟欧洲做生意以及自身参战后保障后勤，仅仅4年时间，先后建造了3000多艘“自由轮”和500多艘改进型的“胜利轮”。
这些用于运输的轮船，成本低廉、建造快速，也是阿美工业实力爆发，舰船“下饺子”的一部分。
胜利轮139米长，19米宽，满载时排水量15200吨，吃水7.6米，货运能力为10850吨，速度为15节。
船上还安装了15吨吊杆和50吨吊杆，加强了港口周转能力。
因为成本低廉到号称“运一趟货就能回本”，质量自然不能太苛求，自由轮已经淘汰了很多，胜利轮也正在进入淘汰序列，战后的霉菌正在研究建造更新更好的用于运输的船只。
严振声在福顺号停靠青岛时下了船，这里已经有一队手下人在等他。
这些手下都是福顺号这一年来培养出的成熟海员，船长、轮机长、大副、普通水手等都有。
他准备找阿美海军买“旧船”，重复香江董船王做过的事。
在青岛的名利场、销金窟逛了几圈，凭借流利的英语、大方的出手，严振声只用了两天就搭上了一位后勤方面“史密斯专员”的线，用10万美刀买了一艘“报废”的胜利轮。
当然了，他实际支出了14万美刀，买的是1944年下水的，只要注意保养，再用20年不成问题。
这个时期的阿美总统年薪也才75000美刀，所以史密斯专员对这单废品处理生意很满意，交接的时候油都给他加满了。
战败后的小日子什么都缺，如果从南洋运粮食到小日子，一吨大米在国内零售价100大洋，利润算10大洋吧，到小日子当然要再贵一点，就算赚20大洋，按国际白银价格换算美刀，也差不多有10美刀。
是真的一趟就能回本。
而且初级农产品的利润是最低的，要是运其它附加值高的商品，能赚到更多。
当然，这是自己参与贸易的情况，如果只做托运业务，那就只能赚运费。
盟军之前说的回本，跟严振声此时的回本，也是不一样的。
以前是一船高价值的军事物资，相对于200万美刀的新船成本；现在是一船民生物资，相对于10万美刀的旧船成本。
正常情况下，一艘新船想要回本，是要靠长久运营的。