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董白宇气得牙痒痒。
真想冲上去干掉赵瑞龙。
只要赵瑞龙死了，龙国的高科技产业发展速度必然放缓。
那么樱花国就还有机会，可以让落后产业追赶上来，领先产业扩大优势。
但是在这惠龙宾馆的宴会大厅里，当着无数人的面，赤手空拳又已经中年的自己，如何才能干掉年富力强的赵瑞龙呢？
今天大佬云集，宴会大厅内戒备森严，自己真想要干掉赵瑞龙，除非趁他不注意，来个近距离偷袭，但干掉了赵瑞龙，自己也难逃一死。
如此一命换一命，成功概率是挺高，但真的值吗？
自己之所以卖国求荣当间谍，不就是为了有朝一日，能带着家人移民樱花，享受发达国家的美好生活吗？
要是自己命没了，还怎么带家人移民樱花国？就算情报特科嘉奖为樱花国捐躯的自己，让家人移民，自己也没享受到啊！
另外。
把赵瑞龙干掉有什么用？
他作为权贵子弟、资本巨头，是通过投资研发各种高科技产品、建设重大基建项目，进而引领龙国产业转型升级、科技迅猛进步。
他只管出主意、出资金，争取相关配套政策，具体的研发设计、生产制造、施工建设等等，又不需要他亲自负责，下面有的是人负责干活。
所以把他干掉有什么用？
少了眼光超前、背景强大，还财大气粗的赵瑞龙，难道龙国的工业就不发展、科技就不进步了？
没有了赵瑞龙精准引导、强力拉动，顶多也就发展速度放缓一点而已，龙国制造的崛起是势不可挡的。
就像全国各地正如火如荼，开工建设的多条高铁项目，难道没有了赵瑞龙，就停工不建了吗？
已经成功首飞的国产大飞机，难道赵瑞龙死了，就不继续试飞适航取证，不打算量产上市吗？
一个个重大国家级科技项目背后，是有整个龙国的国家力量与国家意志做为支撑。
没有了他赵瑞龙，大量的高等院校、科研单位和央企国企还在，成百上千万的科研技术人员也还在，将项目继续实施下去，又不什么难事。
一个十多亿人口的泱泱大国，离了谁也照样能维持运转！
就像没了赵瑞龙，他大姐二姐还在，惠龙集团都不会倒闭。
即便他们赵家人都死绝了，偌大的惠龙集团，难道就能瞬间崩盘吗？
从汉东到燕京，有的是部门单位能及时出手稳住局面，让作为龙国高科技领军企业的惠龙集团，继续运转下去。
相比之下。
自己继续潜伏下去，为樱花国窃取更多有价值的情报，并通过掌控新闻舆论，实施文化渗透入侵、遏制发展崛起，才能更好的发挥自身价值。
想到这儿，董白宇迅速打消了偷袭干掉赵瑞龙的念头。
拿起摆在面前的国产大飞机航模，越看越觉得，这不就是波音737和空客320两款飞机的完美结合体吗？
“赵瑞龙啊赵瑞龙，你他妈还真是够精明，也真够无耻的啊！”
“你不抄袭模仿一款，而是把波音空客两家航空巨头，生产交付上千架的两款经典机型，整合到一起。”
“这样既整合了两款机型的优点长处，又跟两款机型都有一些差别，便没人敢说你是抄袭，顶多只能说是借鉴！”
不懂行的董白宇，手里拿着航模，心里愤然开喷。
他才不管，人类航空工业历经几十年的发展，喷气式飞机气动布局设计，已经基本定型了。
这是经过了长期大量科学试验、市场检验，甚至是历经了很多场空难，最终确定下来的经典成熟设计。
换而言之，不管任何国家的任何单位任何人，在当前的技术与市场条件下设计民用喷气式飞机，基本都很相似。
即便是他心目中完美无缺的樱花国，真要跟风研制一款中型民用喷气式客机，外观造型也必然神似空客320或波音737。
董白宇本就只是学新闻传媒，不仅对理工科根本不懂，还特别恨国，自然觉得外观大致相似就是抄袭，根本不看细节大有不同。
什么超临界机翼、低阻力机头等等之类的，他都看不出来，自然也就品不出细节设计有多好。
与此同时。
新任民航局长马毅沣，也正拿着航模跟坐在一旁的赵瑞龙闲聊。
他原本只是运输司司长，因老署长卡着希金山与京州的国际航线迟迟不审批同意，见到了主动登门质询的赵立春。
两人因此事结缘之后，年初总务院进行新一轮的部门机构改制时，在赵立春的力挺支持下，他成功晋升成了局长。
按理说之前只是司长的他，是不可能一下司长变成局长的。
之所以能如此火箭式提拔，还有一大原因，是在部门机构改制时，民航总署降为了民航局，成了交通运输总署的下辖单位。
从民航总署变成了民航局，整个单位相当于是被降了一档，但对马毅沣个人来说，却是猛升了一级，一下成了龙国民航的掌门人。
科班出身，本就热衷于大力发展民航事业的马毅沣，自然也懂得投桃报李。
他苦熬了那么多年，当然太清楚，想要厅级变部级，这一道坎到底有多难。
而且他还连趁着民航体系，被强力整顿的难得机遇，都没当副局长过渡一下，就直接成了局长。
这不是一步登天，又是什么呢？
所以马毅沣晋升之后，第一件事就是给科研试验，特别烧钱的国产大飞机项目搞钱。
在他的推动下，龙国商飞获得了近十亿的民航科研补助，还得到了国资与多家央企两百四十亿的增资。
有了这些资金的注入，龙国商飞就不用再靠惠龙集团输血，惠龙集团也能将宝贵的资金投入其他项目。
他如此不遗余力的疯狂支持国产大飞机，自然也是赌上了自己的仕途前程。
如果两三年后，国产大飞机顺利适航取证，并开始成功量产服役，那他再进一步就不难，反之，他的仕途自然也就到头了。
不过上任不到半年，就已经三次到龙国商飞调研，今天又亲自到场目睹了首飞全过程，马毅沣自然是对国产大飞机信心十足。
就在两人闲聊之时，同桌的其他嘉宾也陆续按名字入座。
坐在赵瑞龙右手侧的，是交通运输总署署长任鸿光。
顶头上司来了，马毅沣自然连忙起身微笑打招呼。
任鸿光是学机械专业出身的，拥有丰富的地方从政经验。
担任交通运输总署署长之前，任鸿光是燕京市的副书纪，相当于是地方大员晋升成了部委大佬。
虽然他专业不太对口，但他却是敢打敢拼的改革派，让他主导交通运输，就是要加快实施交通强国战略。
而做事雷厉风行的任鸿光，刚坐下来，就很干脆直接的和赵瑞龙说道：
“我文院长公务繁忙，已经返回燕京了，在此之前，我跟他探讨了一下农村公路管理条例草案。”
“他认为咱们正加速实施交通强国战略，农村地区的公路建设，关系到农村振兴，你制定专门的条例是很有必要。”
“但他对技术等级标准，提出了不同看法，认为乡道可以采取四级及以上公路标准，但村道就有必要按照四级公路建设了。”
“尤其是偏远山区，本身车流量就不大，地形地貌受限，要建成四级公路必将耗费大量成本，他认为建成三米五宽就够了。”
“反正农村地区交通工具也是以自行车、摩托车、三轮车和拖拉机为主，三米五也足够满足两辆小型农用车并行需求，成本也相对较低。”
赵瑞龙听完后，连忙摇头。
“不行啊任署长，就目前农村地区的交通状况来说，确实三米五宽的水泥公路，是可以满足老百姓出行需求，但是以后呢？”
“随着经济飞速发展，越来越多农村民众购买了汽车，必然会影响交通顺畅，而且等将来再拓宽建设，不仅成本会很高，二次征地也会很麻烦……”
作为穿越者的赵瑞龙，当然很清楚农村公路的建设，必须要有超前意识。
如果只考虑当前，考虑节约成本，那就会像另一个世界的国内农村一样。
村村通上了水泥公路，一开始是极大方便了人们出行，可随着车辆越来越多，糟心事也就越多了。
比如一到节假日，许多在城镇务工经商的人，开车回到农村，由于道路过于狭窄、部分司机素质低下，导致拥堵严重。
赵瑞龙永远也不会忘记，有一次跟朋友开车去他农村老家过节，结果却从白天堵到黑夜，村道上汽车大排长龙，错不开车，真是寸步难行。
而且为了节约控制成本，农村公路的临水临崖路段，也根本没有安装防护栏，以至于每年全国各地都有大量坠崖落水的车祸，导致不少人员伤亡。
原本是要造福农村百姓的公路，结果引发了越来越多的抨击，到了节假日更是怨声载道，有关部门引起重视之后，大规模提质改造时，却又面临了诸多难题。
相比于改造施工成本不便宜，征占土地才是最大的麻烦事，尤其很多农村房屋紧贴着农村公路修建，要拓宽就得拆房，让预算本就十分有限的项目，还怎么搞？
所以……
穿越来到这个世界，赵瑞龙当然不想龙国实施村村通工程，还因为思想保守，以至于重蹈覆辙。
之前父亲赵立春主政汉东省的时候，赵瑞龙就强烈建议过，农村公路要么不建，要么就一次性到位。
别想着现在车流量不大、建设经费又有限，就先搞个三米五宽的水泥路将就用着。
路不够宽，还不加装防护栏和警示牌，这样的农村公路，注定会害人不浅。
针对更高等级的公路建设，包括城市规划，赵瑞龙也提了很多意见，避免重蹈覆辙。
比如从京州到天海，这种随着经济发展，车流量必然巨大的高速公路，要扩建就别“抠门保守”的四改六，直接四改八，甚至部分路段四改十。
而大城市里的道路规划建设，也要充分考虑未来人口暴增，各种城市主干道尽量更宽更快速，建桥梁建隧道，也别只考虑机动车快速通行，非机动车和行人也要有通道，避免将来混杂通行，效率低、隐患大。
就连未来的停车需求，赵瑞龙也都提前考虑到了，通过出台建设标准、给予税收减免等形式，让医院、学校、商业楼、住宅小区等等，建设前就多配套设计建设固定车位，而不是狭窄难停反人类的机械车位。
没想到如今……
汉东省在自己的大力推动下，已经打好样了，整个龙国要实施村村通公路专项工程，结果文院长却突然不想让农村公路按四级标准建设。
任鸿光默默听完后，手指轻点桌面，并没有吱声。
坐赵瑞龙另一侧的马毅沣，倒是干脆利落的表态。
“我觉得瑞龙说的有道理，要么不开工建设，要么就一次性建好！”
“不然等将来问题频发，老百姓怨声载道，再想提质改造就难了。”
任鸿光挑眉道：“我也是这么给文院长说的，但他反问我，西部那些崇山峻岭的山区，难道也要强行按照四级标准修建农村公路吗？”
“像巴蜀、南云等省，许多偏远山区，人口分布密度本就不是很大，地形地貌又十分险峻，显然修建四级标准的农村公路很不划算。”
赵瑞龙当即说道：“特殊地区是可以只建三米五宽，但也应该充分考虑错车让行的需求，以及对车辆行人的安全警示与防护。”
“比如可以出台规定，每公里至少要有三个错车道，长度不得低于十五米、宽度不得低于三米，以便解决会车困难、提升通行效率。”
“而且我认为要想富、先修路，咱们想要广大农村地区尽快发展起来，就应该更快更好的实施村村通公路专项工程，哪怕要花费不小。”
“刚才任署长您举例的南云省，据我了解有不少村落的民众，还在靠溜索出行，孩子们背着书包，把自己吊挂在溜索上，看着都危险又心酸。”
任鸿光叹息了一声。
“但问题就在于，咱们财政经费依然十分有限，要修建的农村公路却又太多太多，而且建农村公路是纯投入，只能产生社会效益，又不能通过收费产生经济效益。”
赵瑞龙立马说道：“那就动员社会力量，针对具体项目拨付一部分资金，再募集一些善款然后专款专用，还可以动员沿海地区发达省市，支援帮扶西部贫困地区。”
马毅沣微笑附和道：“我觉得当地还可以主动作为，摒弃‘等、靠、要’的老思想。”
“建设资金是缺，但劳动力总不缺吧？动员沿线民众，积极参与施工建设，不就能节省不少成本吗？”
马毅沣虽然不知道，为什么富可敌国的赵瑞龙，如此关心农村地区发展。
但只要是有利于广大老百姓的事，他马毅沣都会义无反顾的帮衬声援。
特别是在赵瑞龙父亲赵立春的积极推动下，农业税被成功废止了，几亿农民的负担是减轻了不少，但想要致富奔小康依然还有不小难度。
尽早尽快的把农村公路修好，让农民外出打工经商求学就以等等，出行更加方便快捷安全，显然能极大促进农村地区发展，也能反向带动汽车消费。
毕竟农村有了发达便利的公路，老百姓增收致富以后，又岂能不买车方便出行？
而要是村里自然是烂泥路，甚至没公路，农民就算有钱了，也哪敢买车？
一旦建好了农村公路，哪怕只是让几千万农村家庭有了购车潜力，那也是激发了几千万辆汽车的庞大消费需求！
这几千万的汽车销量，哪怕只有三分之一是购买国产新能源汽车，也足够让龙国的汽车工业实力暴增。
“农村公路如何更快更好建设的问题，咱们是要尽快开个会议，好好的探讨研究一下。”
任鸿光话锋一转，侧身看着赵瑞龙说道：“还有一件挺重要的事，那就是高速公路不停车收费ETC系统，文院长认为制定统一的标准，是有利于行业健康快速发展，但也要充分考虑国情。”
“他提出了三个问题，一是ETC设备真要全国联网，车辆通行不同省市的高速公路，费用结算是否安全快捷又清晰明确？”
“二是根据国内外的经验，ETC是能极大提升通行效率，但如何才能让广大车主放心大胆的自愿安装使用？靠打折促销，费用谁出？”
“三是有了全国联网的ETC系统之后，跟着就要全面取消省界收费站，有没有认真务实的为车主考虑？比如设备贵不贵、有问题找谁解决等等。”
说到这儿，任鸿光又补充说道：“聊了ETC后，我还顺带着聊了，给包括大巴车、大货车、危化车等营运车辆，强制安装北斗卫星监控系统的事。”
“文院长觉得有监控系统是好事，咱们每年发生重大车祸，大部分都是营运车辆引起的，其中疲劳驾驶和超期未检，更是导致事故发生的主要原因。”
“有了北斗卫星监控系统，让司机每四个小时就必须休息二十分钟，客运车辆夜间两点到五点禁止驶入高速公路，必然能大大降低事故率，但这套系统和ETC系统一样，也需要充分考虑实际情况……”
赵瑞龙默默点头，没有开口说话。
早就当面聊得很清楚，还递交了详细解决方案，现在却还借任鸿光的嘴，向自己叫苦叫难，这还不算网络支付、电子商务等问题。
这不是明摆着是要跟自己讨价还价吗？